Pour faire face \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne, l\u2019Union Europ\u00e9enne a investi plusieurs milliards de dollars pour relancer les fili\u00e8res de production locales<\/strong>. Lorsque ces investissements porteront leurs fruits, les demandes de semi-conducteurs seront honor\u00e9es directement en Europe, relan\u00e7ant de fait toute l’industrie automobile. Toutefois, il faudra attendre trois ans<\/strong> avant que ces composants soient disponibles pour la construction de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n La concurrence chinoise est rude sur ce march\u00e9 puisque les prix propos\u00e9s sont tr\u00e8s bas. En ouvrant la voie aux importations, la Chine exerce une pression sur ces nouveaux producteurs qui devront rester comp\u00e9titifs. Un choix strat\u00e9gique est donc \u00e0 rechercher, en valorisant notamment la production made in Europe. <\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 la consommation locale prend de l\u2019ampleur, cet argument pourrait bien convaincre des usines qui souhaitent collaborer avec des entreprises proches de chez elles et capables d\u2019\u00eatre r\u00e9actives en cas de hausse des besoins.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s le lancement de son mod\u00e8le \u00e9lectrique Zo\u00e9<\/strong> qui remporte un franc succ\u00e8s, Renault Group souhaite poursuivre dans ce sens. Ce nouvel acteur de la transformation du secteur automobile encourage le recours \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique avec la mise en place de lignes de production 100 % \u00e9lectriques<\/strong> dans ses usines de production. <\/p>\n\n\n\n Face aux enjeux climatiques, ces v\u00e9hicules moins polluants r\u00e9pondent aux besoins des conducteurs. La croissance de la demande conforte le constructeur dans ce choix strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n L\u2019usine Cl\u00e9on<\/strong>, qui occupe une place privil\u00e9gi\u00e9e dans l\u2019histoire du groupe Renault, a \u00e9t\u00e9 choisie pour initier cette transformation de l\u2019industrie automobile. Ce site embl\u00e9matique \u00e9tait une \u00e9vidence pour initier une nouvelle r\u00e9volution<\/strong> dans ce secteur. <\/p>\n\n\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 ses nouvelles lignes de production, il deviendra le plus grand centre de production de moteurs \u00e9lectriques en France<\/strong>. Cl\u00e9on sera en mesure de r\u00e9pondre aux besoins futurs en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/div> Pour figurer parmi les nouveaux leaders des moteurs 100 % \u00e9lectriques et hybrides, Renault Group a investi 620 millions d\u2019euros. Le site de Cl\u00e9on sera transform\u00e9 de fa\u00e7on \u00e0 devenir un p\u00f4le d\u2019expertise pour la production de composants \u00e9lectriques de haute performance<\/strong>. Cette transformation vise la production annuelle de 120 000 moteurs nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u00e8s 2024. Ce sont donc autant de v\u00e9hicules propres qui seront mis sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Pour inaugurer ces nouvelles lignes de productions \u00e9lectriques, l\u2019usine de Cl\u00e9on se consacrera au nouveau moteur \u201cePT-160kW\u201d<\/strong>, con\u00e7u par les ing\u00e9nieurs de l\u2019Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. \u00c0 la pointe de la technologie, son architecture asynchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 <\/strong>a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour offrir plus de rendement que les moteurs \u00e9lectriques \u00e0 aimants permanents. Ce mod\u00e8le viendra ensuite \u00e9quiper la nouvelle M\u00e9gane E-Tech \u00c9lectrique<\/strong>. Cette motorisation s\u2019annonce comme une innovation de taille, puisqu\u2019il est plus puissant et coupleux que celui propos\u00e9 pour la Zo\u00e9. <\/p>\n\n\n\n En 2027, le moteur d\u00e9velopp\u00e9 par Valeo et Siemens eAutomotive pourra \u00e9galement \u00eatre produit sur ce site.<\/p>\n\n\n\n Depuis l\u2019annonce du Plan hydrog\u00e8ne <\/strong>en France avec un investissement de 7 milliards de dollars sur 10 ans, nombreux sont les constructeurs qui ont lanc\u00e9 de nouveaux projets. Le gouvernement accompagne cet investissement de la cr\u00e9ation du Conseil de l\u2019hydrog\u00e8ne, afin de faciliter le d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re d\u2019ici 2030.<\/p>\n\n\n\n Ce plan national vise le d\u00e9veloppement d\u2019une nouvelle source d\u2019\u00e9nergie <\/strong>plus respectueuse de l\u2019environnement. En d\u00e9veloppant des solutions locales, le pays ne sera pas d\u00e9pendant de l\u2019\u00e9tranger. Actuellement, la France dispose d\u2019un nombre limit\u00e9 de stations de distribution d\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong>. Pour concurrencer des pays comme la Chine, les \u00c9tats-Unis et la Cor\u00e9e du Sud, la coop\u00e9ration europ\u00e9enne est de rigueur.<\/p>\n\n\n\n Les constructeurs automobiles s\u2019int\u00e9ressent de pr\u00e8s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pour limiter les \u00e9missions de CO2<\/strong> de leurs v\u00e9hicules. La fin des voitures thermiques et du diesel est annonc\u00e9e depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation CAFE en 2020. En 2025, la norme Euro 7 <\/strong>s\u2019appliquera sur les v\u00e9hicules particuliers, avant de s\u2019appliquer \u00e9galement aux VUL en 2027. \u00c0 terme, les v\u00e9hicules hybrides risquent de se heurter \u00e0 ces nouvelles exigences environnementales. L\u2019hydrog\u00e8ne appara\u00eet comme une excellente solution pour le d\u00e9veloppement de l\u2019automobile verte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs constructeurs automobiles investissent massivement dans l\u2019hydrog\u00e8ne afin d\u2019utiliser cette technologie sur l\u2019ensemble des mod\u00e8les propos\u00e9s d\u2019ici 2030. Pour y parvenir, ces acteurs ambitieux devront r\u00e9soudre le probl\u00e8me du co\u00fbt de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong>, notamment pour les piles \u00e0 combustible<\/strong>. De plus, le gouvernement devra \u0153uvrer pour la multiplication de r\u00e9seaux de ravitaillement<\/strong> afin que les v\u00e9hicules commercialis\u00e9s puissent \u00eatre utilis\u00e9s facilement.<\/p>\n\n\n\n Avant m\u00eame que le r\u00e9seau se d\u00e9veloppe, de nombreux projets sont annonc\u00e9s. Toyota<\/strong> mise sur les stations de recharge priv\u00e9es pour d\u00e9velopper son mod\u00e8le Mirai. Hyundai<\/strong>, de son c\u00f4t\u00e9, vient de signer un partenariat avec Posco afin de produire 500 000 v\u00e9hicules et 700 000 piles \u00e0 combustible d\u2019ici 2030. Renault, BMW et Jaguar Land Rover s<\/strong>\u2019emparent d\u00e9j\u00e0 de cette technologie pour imaginer les v\u00e9hicules du futur.<\/p>\n\n\n\n La voiture autonome <\/strong>fait partie des projets les plus fous pour l\u2019avenir de l\u2019industrie automobile. Si cette r\u00e9volution est en passe de transformer notre rapport \u00e0 la conduite, sa mise en \u0153uvre s\u2019av\u00e8re plus que complexe. <\/p>\n\n\n\n Pour fonctionner tout en veillant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs, ce nouveau mod\u00e8le de v\u00e9hicule embarque un grand nombre de softwares<\/strong>. La qualit\u00e9 et la rapidit\u00e9 des d\u00e9cisions <\/strong>prises par cette voiture intelligente exigent une base de donn\u00e9es cons\u00e9quente. La meilleure technologie doit donc \u00eatre mise au service de ces modes de transports du futur.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n La bataille fait rage chez les constructeurs pour imposer son OS propri\u00e9taire<\/strong>. La compatibilit\u00e9 ou l\u2019int\u00e9gration des autres OS du march\u00e9 ne sont pas garanties sur tous les v\u00e9hicules. Pour \u00e9laborer un tel concentr\u00e9 de technologies, les concepteurs devront \u00e9galement compter sur les outils des g\u00e9ants du num\u00e9rique<\/strong>. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 ce prix qu\u2019ils proposeront des mod\u00e8les fiables et performants qui pourront prendre la route en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\nDes lignes de production 100% \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.freelance-engineering.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/produits_cleon-1024x684.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nL’hydrog\u00e8ne de retour dans l’industrie automobile<\/h2>\n\n\n\n
La voiture autonome, un challenge \u00e0 tous les niveaux<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.freelance-engineering.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/modern-car-interior-steering-wheel-and-dashboard-2022-02-25-02-19-58-utc-1024x683.jpg\")
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