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Depuis quelques années en France, le secteur ferroviaire connaît une transformation majeure, portée notamment par la transition écologique et l’envie d’inscrire le train sur le marché comme une mobilité douce et durable pour les voyageurs.

Dans toutes les villes du pays, les entreprises ferroviaires recrutent activement des profils variés, tels que les conducteurs de train ou les ingénieurs spécialisés. Ce dynamisme s’explique avant tout par le besoin des acteurs publics et des entreprises comme la SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) de rendre le réseau de transport en France plus compétitif, sûr et écologique.

Levier clé de la mobilité durable, le train est aujourd’hui un service à ne pas négliger.

À retenir

• La transition écologique, la digitalisation et l’ouverture à la concurrence sont les grandes tendances du réseau national de transport ferroviaire aujourd’hui.
• Les ingénieurs du secteur ferroviaire sont indispensables aux entreprises pour assurer la fiabilité, la sécurité, le trafic et la performance des moyens de transports du domaine (train, métro, ligne à grande vitesse, etc.).
• Compétences techniques et savoir-être sont de rigueur pour travailler et évoluer dans le domaine.
• Le développement de nouvelles lignes et de trains plus sûrs pour les voyageurs n’est qu’une première étape dans la transformation du réseau de transport en France.

Quelles sont les tendances du secteur ferroviaire ?

Le réseau de transport ferroviaire en France est plus que jamais marqué par trois tendances majeures : la transition écologique, la digitalisation et l’ouverture à la concurrence.

Le train se présente toujours comme la solution idéale en matière de transports durables et permet de désenclaver les territoires, à l’image du Grand Paris Express. Les pouvoirs publics et les acteurs industriels investissent massivement dans ces leviers majeurs pour réduire les émissions de CO2 et assurer une qualité de service et de trafic toujours plus optimale.

D’autres acteurs privés nationaux et européens, en concurrence avec le réseau SNCF, s’intègrent au réseau de transport ferroviaire et se positionnent notamment sur l’exploitation de trains express régionaux. Une occasion pour le réseau de transport en France de dynamiser les villes et, plus largement, le pays.

Les acteurs ferroviaires en France comme la SNCF et la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) intègrent des technologies digitales avancées dans leurs dispositifs.

Ainsi, elles :

• optimisent la gestion des lignes pour un trafic plus fluide, la maintenance prédictive du matériel et la cybersécurité ;
• améliorent la fiabilité et le confort des voyageurs en train ou métro, tout en réduisant les coûts d’exploitation de chaque ligne.

Les métiers d’ingénierie du secteur ferroviaire

Les acteurs du réseau national de transport ferroviaire (SNCF, RATP, etc.) sont constamment à la recherche de certains métiers du marché de l’ingénierie afin d’assurer l’exploitation, le développement et la fiabilité de leurs lignes dès la première étape du projet.

Ingénieur ferroviaire

L’ingénieur ferroviaire est un expert du système de transport et de rail. Son rôle est essentiel pour garantir la fiabilité auprès des voyageurs comme la performance des réseaux ferroviaires.

Il est amené à travailler dès la première étape sur des projets variés, tels que les lignes à grande vitesse et leurs TGV (Trains à Grande Vitesse) pour le réseau SNCF, les métros et trains régionaux ou le système de fret. Il veille à ce que chaque composant du réseau ferroviaire respecte les normes d’exploitation, les exigences environnementales et géographiques ou encore les contraintes budgétaires.

Ingénieur CEM (Compatibilité ÉlectroMagnétique)

L’ingénieur CEM est un expert technique chargé de garantir que les équipements électroniques des trains et des infrastructures ferroviaires fonctionnent sans interférence. Son rôle est crucial dans un domaine où la sécurité des voyageurs, la fiabilité du réseau et la conformité réglementaire des lignes sont des priorités absolues.

Il intervient sur des projets variés, comme les systèmes de signalisation, les dispositifs embarqués ou les réseaux de communication afin de valider la conformité des trains aux normes internationales.

Ingénieur RAMS (Fiabilité, Disponibilité, Maintenabilité, Sécurité)

L’ingénieur RAMS est un spécialiste de la gestion des risques et de la sécurité des systèmes ferroviaires. Comme son acronyme l’indique, l’objectif de cet expert en ingénierie est d’assurer que les infrastructures du réseau, les moyens de transport (TGV, métro RATP, trains pour les marchandises, etc.) et les systèmes de signalisation répondent aux exigences de fiabilité, de disponibilité, de maintenabilité et de sécurité.

Ce métier est indispensable pour garantir la sécurité des voyageurs, la maintenance et la continuité du service, notamment dans des projets comme les LGV (Ligne à Grande Vitesse) de la SNCF, les lignes de la RATP à Paris ou le système de fret pour les marchandises du réseau de transport.

Ingénieur signalisation ferroviaire

L’ingénieur signalisation ferroviaire conçoit, développe et supervise les systèmes utilisés pour signaler et contrôler les trains et autres lignes (équipements sur les voies, réseaux informatiques, matériel roulant, etc.).

Avec l’automatisation croissante des réseaux et le déploiement de nouvelles technologies, les acteurs ferroviaires (SNCF, RATP, etc.) et les opérateurs d’infrastructures recrutent des ingénieurs signalisation ferroviaire pour moderniser les réseaux existants, développer des solutions innovantes et garantir la qualité du transport national et du trafic pour les voyageurs.

Ces quatre métiers de l’ingénierie sont donc au cœur des enjeux actuels du réseau de transport français (LGV SNCF, métro, fret, etc.).

Quelles connaissances et compétences faut-il pour réussir dans le secteur ferroviaire ?

Pour trouver un emploi sur le marché en France et évoluer dans le réseau national ferroviaire, les candidats doivent allier compétences techniques et savoir-être.

Des connaissances en maintenance du matériel roulant, électrotechnique, génie civil et informatique industrielle sont très appréciées des recruteurs comme le réseau SNCF pour ses lignes et TGV ou les collectivités territoriales.

Est également requise la maîtrise :

• des logiciels de gestion de projets ferroviaires ;
• des outils de diagnostic du matériel roulant ;
• des normes d’exploitation du réseau de transport français.

Un bon niveau en anglais technique, la rigueur, l’organisation et la vivacité d’esprit sont des atouts cruciaux à tout ingénieur désireux de travailler sur une ligne d’un des acteurs (SNCF, RATP, etc.) du réseau de transport national.

FAQ sur le secteur ferroviaire

Comment se lancer dans le secteur ferroviaire en tant qu’ingénieur ?

Pour se lancer dans le secteur ferroviaire en France, la première étape est de se former pendant quelques années au système ferroviaire national et ses différents réseaux dans une école d’ingénieur ou un master spécialisé.

Par la suite, il est possible d’intégrer une équipe dans le développement de projets ou de travailler dans les infrastructures, à la maintenance du matériel roulant, des TGV de la SNCF ou du métro de la RATP par exemple.

Comment se reconvertir dans le secteur ferroviaire ?

Pour une reconversion dans le réseau de transport ferroviaire français, vous pouvez également intégrer une formation en alternance dans le réseau SNCF. Cela vous permettra de travailler sur la maintenance et la continuité du service proposé par les TGV aux voyageurs, sur le développement des LGV ou même sur l’exploitation du système de fret.

Quelles sont les perspectives d’évolution dans le secteur ferroviaire ?

Dans les métiers de l’ingénierie pour le secteur ferroviaire français, une carrière en tant que consultant indépendant est possible après quelques années. Elle vous permet d’intégrer des projets variés à Paris et dans toutes les grandes villes du pays. Dans ce cas, Freelance Engineering vous accompagne et vous offre une visibilité sur le marché auprès des recruteurs du secteur (réseau SNCF, sociétés de transport de marchandises, etc.).